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A Very Ferry Future for Oakland? – Streetsblog San Francisco

Hinweis: GJEL Accident Attorneys sponsert regelmäßig die Berichterstattung auf Streetsblog San Francisco und Streetsblog California. Sofern nicht in der Story angegeben, wird GJEL Accident Attorneys nicht für den Inhalt oder die redaktionelle Ausrichtung der gesponserten Inhalte konsultiert.

Das Stadtratsmitglied und Vizebürgermeisterin von Oakland, Rebecca Kaplan, möchte einen direkten Fährdienst zwischen Oakland und Orten in der North Bay, so ein offener Brief von ihr an die San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority, die die Fährdienste von Oakland betreibt.

Aus ihrem Brief:

Die City of Oakland verfügt über einen Fährhafen am Jack London Square, der eine große und wachsende Gemeinde beherbergt, die Wohnungen, Büroräume und Arbeitsplätze sowie Erholungs-, Unterhaltungs- und gastronomische Ziele umfasst.

Sie fordert eine erhöhte Frequenz der Fährverbindungen auf bestehenden Strecken von und nach Oakland/Jack London Square und vor allem:

… zusätzliche neue Strecken, die Verbindungen von und nach Richmond, Larkspur und anderen Gebieten bieten würden, die derzeit nicht von Oakland aus bedient werden.

Derzeit gibt es Fähren zwischen San Francisco und Oakland, Richmond, Berkeley, Vallejo und mehreren Zielen in der North Bay, darunter Larkspur. In Larkspur können Reisende aus San Francisco mit dem SMART-Zug mit Haltestellen bis zum Flughafen Sonoma im Norden umsteigen.

Aber Oakland, mit dichten Wohn- und Eigentumswohnungen rund um seinen eigenen Fährhafen, der nur einen kurzen Spaziergang von Amtrak, BART und der Innenstadt entfernt ist, gibt es nur Fähren nach San Francisco sowie eine Fähre nur zur Hauptverkehrszeit nach Oyster Point (ja, technisch gesehen halten auch Oakland/SF-Fähren in Alameda).

„Oakland liegt im Herzen der Region und war über Jahrhunderte ein Verkehrsknotenpunkt“, fährt Kaplan fort. „Mit einem gut gelegenen Fähranleger in einem wachsenden Gebiet kann die Ausweitung des Fährdienstes von und nach Oakland dazu beitragen, unsere Region weiter zu verflechten und den Zugang zu Arbeitsplätzen und Chancen auf gesunde Weise zu gewährleisten.“

Der Fußweg von Amtrak in Oakland zum Fährterminal. Bild: Google Maps

Eine direkte Fährverbindung zwischen Larkspur und Oakland hätte Auswirkungen auf den Transport weit über Oakland hinaus. Amtrak mit Verbindungen ins Central Valley, San Jose und in Richtung Süden ist neun Minuten zu Fuß vom Fährterminal in Oakland entfernt. Das heißt, wenn Direktfähren von North Bay-Standorten mit Amtrak koordiniert würden, hätten die Einwohner von Marin plötzlich eine potenzielle verkehrsfreie Verbindung per Fähre und Zug in Städte in der gesamten Region und im Bundesstaat. Der Fährhafen ist auch nur einen kurzen Spaziergang von BART mit all seinen regionalen Verbindungen entfernt.

Darüber hinaus würden die Einwohner von Oakland eine Verbindung zu Zielen erhalten, die mit dem SMART-Zug vom Fährterminal in Larkspur bedient werden.

Der SMART-Zug parkte in Larkspur.  Der neue Fährdienst würde Oaklanders eine Möglichkeit geben, alle Stationen zu erreichen, die vom SMART-Zug bedient werden.  Fotos: Streetsblog/Rudick sofern nicht anders angegebenDer SMART-Zug parkte in Larkspur. Der neue Fährdienst würde Oaklanders eine Möglichkeit geben, alle Stationen zu erreichen, die vom SMART-Zug bedient werden. Fotos: Streetsblog/Rudick sofern nicht anders angegeben

„Dies kann eine wichtige Gelegenheit sein, Gebiete zu verbinden, die derzeit nicht bedient werden – da es trotz einer wachsenden Zahl von Fahrten entlang dieses Korridors, die eine bessere Option erfordern, einen Mangel an Transitverbindungen zwischen der East Bay und der North Bay gibt. Wir sind gesegnet, in der Nähe der Bucht zu leben, und öffentliche Verkehrsmittel mit Fähren können dazu beitragen, Lücken zu schließen, indem wir unsere regionalen Wasserstraßen nutzen, um unsere Gemeinden besser zu vereinen und die Überlastung von Fahrzeugen und die dadurch verursachten Schäden zu reduzieren“, sagte Kaplan.

Ein Blick auf SMART-Ziele, die über eine One-Transfer-Verbindung von Oakland aus erreicht werden könnten, wenn Kaplans Plan umgesetzt wird.  Foto: SMARTEin Blick auf SMART-Ziele, die über eine One-Transfer-Verbindung von Oakland über Larkspur erreicht werden könnten, wenn Kaplans Plan umgesetzt wird. Foto: SMART

Kaplan fordert auch eine bessere Orientierung, was bei Amtrak-/Fährverbindungen sicherlich helfen würde. Solche neuen Fährdienste würden den Anstoß zur Rationalisierung und Koordinierung von Fahrpreisen und Fahrplänen in der Bay Area geben.

Streetsblog hat WETA kontaktiert, um ihre Antwort zu erhalten, und wird diesen Beitrag aktualisieren. In der Zwischenzeit wies ein WETA-Sprecher darauf hin, dass sie kürzlich ein neues Terminal in der Sealane-Lagune in Alameda eröffnet haben, obwohl diese Route auch nach San Francisco und nicht nach Oakland führen wird.

Was denkst du? Würden Sie eine Fährverbindung von Marin/Oakland nutzen, insbesondere wenn diese nahtlose Verbindungen zu Amtrak und SMART bietet? Was ist mit anderen Routen wie Oakland/Vallejo? Poste deine Gedanken.

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